< 戻る >

GIANT TCR COMPOSITE SE 2012

image

 フルカーボンのエントリーモデル。2014年購入。
 特段カーボンに乗りたかったわけではないが、程度の良い中古を見つけた翌日に、
消費税増税前(2014年5%→8%)のセール開始で極端に安くなったので衝動買い。
ホイールがDT SWISSのR1700とか、ホビーユースの自分には贅沢なくらいのスペックです。
このモデル発売時は円高ユーロ安(とGIANTの努力?)で奇跡的にラインナップされたようで、
2013年以降のモデルでは、価格に対して装備が全体的にグレードダウンしており、時期的にかなりお得でした。

と、2014年に自転車ライフを始める予定でしたが、購入後3ヶ月でヘルニアになり、
右膝の爆弾も暴発して、2年弱まともに乗りませんでした。
OCR3の時は交通事故に遭ったし、自転車に乗ると呪われる運命のようです。
ですが、気持ちも新たに2016年再始動。ヘルニアも膝も頚椎損傷も完治していませんが、
リハビリ(運動)するなら歩くより自転車の方が数段負担が少ないので、無理せず乗ります。

SPEC


フレーム     : GIANT Composite OLD130mm
フロントフォーク : GIANT Composite、Full Composite OverDriveコラム
BBセット     : SRAM GXP Press Fit (BB86)
ギアクランク   : SRAM APEX 34/50T 170mm
チェーン     : SRAM PC1031
F.ディレーラー  : SRAM APEX 直付用
R.ディレーラー  : SRAM APEX
シフター     : SRAM APEX 10S
ブレーキセット  : SRAM APEX
ブレーキレバー  : SRAM APEX
ギア       : SRAM PG1050 10S 11-26T
ヘッドセット   : FSA シールドカートリッジ 1-1/8”-1-1/4”
ハンドルバー   : GIANT CONNECT 31.8 400mm(XS)
ハンドルステム  : GIANT CONNECT 31.8 80mm(XS)
サドル      : GIANT PERFORMANCE LITE ◆交換→ VELO VL-1021(GIANT OCR3 2004仕様) △??g:クッション性能が良く、パッド入りレーパン不用
シートピラー   : GIANT VECTOR Composite
シートクランプ  : GIANT Aluminum SEATPIN ダブルボルト
ホイールセット  : DT SWISS TRICON R1700 Wheelset F※1(750g) R※1(950g)
タイヤ(フロント) : GIANT P-R3 700x23C(278g) + KENDA 700x18/23C(93g) ◆交換→Continental GrandPrix 5000 700×25C(223g) + Schwalbe Road Inner Tube
タイヤ(リヤ)   : GIANT P-R3 700x23C(282g) + KENDA 700x18/23C(90g) ◆交換→Continental GrandPrix 5000 700×25C(227g) + Schwalbe Road Inner Tube
ペダル      : MKS (ミカシマ) Urban Platform Black※1(310g) + HALF CLIP DEEP(+革)(86+14g) + ネジ(18g) △428g
素の重さ     : 7.7kg(Mサイズで)
追加 : ▲ベル GIZA Black HOB06200(32g)、▲バックミラー TANAX VG-3103(40g)、▲テールライト Panasonic SKL090 △??g
追加 : ▲ボトルゲージ MINOURA AB100-4.5※1(36g) + MINOURA PC-500※1(46g)、▲サイコン CATEYE CC-VT210W(54g) + CATEYE Out-Front bracket OF-100 △??g
※1:カタログ値
※サドルをロンツー向けに交換した以外、システム変更予定なし。
 と思ったけど、膝の負担を考えるとスプロケ11-26T→12-30Tもアリかなと。

■2021/04/02 前後タイヤを"Continental GrandPrix 5000 700×25C"に交換

公称値 215g→実際フロント223g、リア227g
Continental GrandPrix 5000 700×25C(223g) + Schwalbe Road Inner Tube
Continental GrandPrix 5000 700×25C(227g) + Schwalbe Road Inner Tube

■2016/09/24 フロントタイヤを"Panaracer GRAVELKING 700x23C"に交換

26Cの推奨内圧が735kPaと低めなのに対して、23Cは700〜875kPaと大分違う。
フロント用に丁度よい。
Panaracer GRAVELKING 700x23C(221g) + Panaracer CYCLE TUBE 700x23-26C(84g)

■2016/07/15 リアタイヤを"Panaracer GRAVELKING 700x26Cに"に交換

高圧にしても乗り味がまろやか、ロンツー向きでGOOD。
前輪はP-R3をもう少し履き潰したら23Cにしよう。
Panaracer GRAVELKING 700x26C(238g) + Panaracer CYCLE TUBE 700x23-26C(94g)

< ページトップ >

< 戻る >